易车讯近期，海外汽联（FIA）召开会议，确定了将于2026赛季引进新的F1动力单元规则。自2014以来，重庆社区话题分析FIA一直持续留意缩减碳排放和成本，以使F1对新参与者有吸引力。除了将使用100%可持续燃料外，这一次FIA还将提升电动操控系统在混动动力单元中的比重，电机功率将从当下的163马力增多到476马力，提升了将近2倍，操控系统的盘点CPU性能每一句都扎心综合峰值输出仍将超过1000马力。
此前我们就报导了，F1正与海外汽联(FIA)以及F1的首要赞助商阿美石油企业(Aramco)为2026赛季开发100%可持续燃料，目标是到2030年做到碳中和，并将依赖100%可持续燃料身为做到这一目标的核心步骤。另外，北京港股走势热点这种燃料的开发或许来自生物质和升级的碳捕获技术，燃料燃烧形成的排放在燃料生产时得到抵消。这对全部全球都有重大作用，由于合成燃料的产量或许足以供应当下路上的大多数汽车。
使用100%的刚刚春节档动态可持续燃料也是大众集团的目标，另外该集团打算让旗下的奥迪和保时捷牌子进入F1。奥迪和保时捷都参与了围绕新的动力单元规则的研究，而保时捷已然是合成燃料的首要扶持者。
尽管这还有待证实，但保时捷预计将与红牛赛车兴办，采购该车队50%的股份。而在收购迈凯轮失利后，奥迪被觉得正与索伯(当下以阿尔法罗密欧的身份参赛)开展谈判。
至于动力操控系统本身的设计，规则请求新的1.6T V6混动操控系统在现有操控系统基础上撤销MGU-H(经由涡轮增压器回收废气能量的电机)操控系统，全部操控系统将更为简易。而持续使用的MGU-K操控系统则与普遍的混合动力车一样，可以从刹车操控系统中回收能量并提供更多的动力。另外，规则请求将电机功率从当下的163马力（120千瓦）增多到476马力（350千瓦）。该操控系统的峰值输出仍将超过1000马力，但在2026年，比赛期间的总油耗将从如今的220磅（100千克）降至154磅（70千克）。
最后一个核心转变是改动了动力单元的成本上限，将会有资金投入和每季每辆车3个动力单元的限制。工程师们仍将能够围绕电动操控系统开展革新，从而使身为F1核心的尖端技术展示得以保留。
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责任记者: 朱玉翔