导读：11月17日，广州再次联合约谈摩拜、ofo等四家共享单车企业，请求企业要高度重视使用者押金、预付金的可靠治理，必须开展专户治理，朋友圈请相信下一个转弯有惊喜，适合发朋友圈不得挪用使用者押金、预付金，务必积极答复使用者的合理诉求，按照约定及时退还使用者押金，并及时向民间和使用者公开有关处理状况。
共享单车企业盲目扩张的突发系统更新速递后遗症着手显现。依据内部人士曝料，因行业扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已然着手挪用使用者押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关企业等供应商的付款也均已中止。
依据传媒此前报导，摩拜和ofo两家企业在境内投放的车辆分别为700万和1000万辆，平均每天的骑行数达到3000万到3500万次。众多投放也导致单车企业成本高企，再叠加日常运维和管理成本，独家导演访谈测评共享单车企业成本高达百亿级别。以摩拜为例，当下市面上摩拜单车的商品首要是经典版和 Lite版 ，其中经典款造价在2000 元左右，摩拜 Lite 的造价也达 1000余元。仅单车成本一项，摩拜花费就超百亿，这还不含任何管理及人力成本。
另一家单车企业ofo也面临了同样的局面。随着投放量越来越大，资金难题也着手凸显。解读生日祝福对比尽管其车辆造价远低于其他单车，但其运维成本差不多是其它单车的十几倍。以治理模式为例，当下ofo在都市按照规范实施“网格化”管理模式，即每个网格(范围普通是2公里)都会配一个以及一个以上的运维师傅，成本不容忽视。不只如此，为更好地在比拼中获得绝对长处，ofo也在不断升级车辆，如改变当下机械锁模式、使用电子围栏技术等，这也意味着需要持续投入众多的资金成本。
由于收费低廉，共享单车对资本的依赖远超其他行业，许多盲目跟风的规模稍小的共享单车企业也因资金缺乏而以失利告终。尽管在本年6月，摩拜获得了6亿美元资金融资，7月ofo获得7亿美元融资，但相较高额的成本而言仅是杯水车薪。当下两家企业的融资已消耗殆尽，以便不拖欠自行车供应商货款已然着手动用使用者押金，但仍有众多供应商应付款不得不中止。
共享单车企业对使用者押金的使用一直成谜。本年9月以来，已然先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被揭露存在押金无法退还难题。摩拜CEO王晓峰亦曾在回答采编提问中不慎透露，企业会拿出一若干使用者押金采购理财商品，一度引发外界质疑。
但是，即便拥有如此充裕的“押金池”，摩拜仍被爆出押金退还难。近期，诸多网民在新浪微博、贴吧等渠道上反馈摩拜单车押金退款失利、使用显示退款顺利押金却迟迟不到账户等难题，并同步问询权威账户，但并无任何回复。假如摩拜没有有效的举措应对和挽留使用者，势必会带来押金退款潮。
共享单车的粗旷投放和押金难题已然引发都市治理者的注意。当下含有杭州、上海、广州、南京、武汉、郑州等都市都请求禁止任何形式的共享单车新车投放。11月17日，广州再次联合约谈摩拜、ofo等四家共享单车企业，请求企业要高度重视使用者押金、预付金的可靠治理，必须开展专户治理，不得挪用使用者押金、预付金，务必积极答复使用者的合理诉求，按照约定及时退还使用者押金，并及时向民间和使用者公开有关处理状况。
蓝鲸TMT先后致电摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰和OFO牌子负责人，截止发稿时为止，尚未得到有价值的回复。针对企业是否挪用使用者押金，摩拜单车的一位牌子负责人称，“不知晓，要去测试一下再答复。”