易车讯 12月2日，特斯拉Semi纯电卡车在美境内华达州超级工厂官方向百事企业开启交付，新车定位半挂卡车，具有满载电池超过800公里，快充30分钟可行驶560公里，空载百公里加速约5秒的热门数码评测评论强大表现。另外，权威期盼该车能加速全球长途运输行业的电动化脚步。另外，预计不久后特斯拉还将经由ROBOTAXI开启无人驾驶出租车管理业务。
可以目睹在特斯拉的商品规划中，按照时间顺序含有Model S和Model X，Model 3和Model Y，Semi纯电卡车，网友周杰伦精选Cybertruck纯电皮卡。除此之外的惊喜是，还有一款ROBOTAXI会在之后亮相，将会开启特斯拉的无人驾驶出租车业务。
外观设计方面，Semi纯电卡车延续了特斯拉的极简主义设计理念，车身拥有圆滑的线条，楔形车头有助于下降风阻系数，合作节省能耗，增多电池里程，风阻系数0.36。身为半挂卡车，使用了三轴十轮底盘024流媒体上线排行另外，新车也将拥有OTA升级和远程诊断特性。
内饰设计方面，Semi纯电卡车也具有典型的特斯拉极简设计风格，车内拥有Model 3风格相似的驾驶舱，最大亮点是驾驶席和方向盘位于座舱中央，两侧是大尺寸显示屏，可以提供丰富的信息显示，中置驾驶席的车内布局就像少数超级跑车，与传统卡车完全各异，这种独特性相当“特斯拉”，该车也可依据使用者需要加装后排可调座椅。
在卡车管理的贵阳医保改革分析核心资料方面，Semi不只有满载（满载时整车重约37吨）状况下，约804.7公里的电池里程，还有在明年着手部署的V4快充桩Megacharger，快充30分钟可行驶560公里的快充能力，快充效率的提升，有助于进一步下降管理成本。
驾驶表现上，在特斯拉“不造慢车”的传统下，Semi搭载了与Model S Plaid一样的三个独立的碳纤维保护套筒电机，使用了1000V的高压架构，所以Semi直流快充乃至可以超过1兆瓦。
被动可靠方面，全电动架构让Semi的重心更低，缩减翻车隐患的另外，也下降了事故发生时零部件入侵驾驶室的几率。制动能量回收操控系统在充分节约回收能源的另外，也由于极大缩减了下坡减速时刹车片的磨损，让卡车在长途行驶时候，可靠性更上一层楼。
特斯拉还为Semi专门兴办了“接近核能级防爆能力”的玻璃以防止碎裂，这一重大设计详情不只大幅提升车辆可靠性，也将缩减用车过程中的维修耗时。
而在主动可靠方面，Semi的自动紧急制动、自动车道维持、前向碰撞预警等特性让高速场景下的长途运输可靠加倍。当下Semi所使用的智能驾驶等前瞻技术，已在多国行业热销车型Model 3、Model Y上得到测试。
资料显示，使用Autopilot自动驾驶辅助操控系统的特斯拉汽车比美国所有汽车发生事故的平均概率要低8倍。
Semi使用的特斯拉设备已然经过了全球使用者的测试。其传动操控系统已然过509亿英里（约819亿公里）行驶、车机操控系统已交付给320万使用者、热泵操控系统已岗位15亿小时、逆变器已输出了1.4太瓦的能源全方位保障车辆可靠性。另外，Semi也已经由极寒和酷热等极端工况的评测。
另外，Semi纯电卡车还有出色的动力表现，可以进一步提升通行和管理效率：
1、在空载状况下，0-60英里/时（约96.6公里/时）加速仅需5秒，传统卡车需要15秒；
2、在满载状况下，0-60英里/时加速仅需20秒，传统卡车需要45秒以上；
3、在5%上坡路段，能够以65英里/时（约104.607公里/时）的速度持续行驶，而传统卡车只能开到45英里/时（约72.42公里/时）。
众所周知，卡车货管理业不只要与“时间”赛跑，以便增强利润率，还需要精准核算“燃油、轮胎、维修保养、尿素、车辆折旧”等众多成本。按照权威给出的资料，仅快充成本而言，Semi纯电卡车每英里（1.609344公里）就比柴油卡车便宜2.5倍，另外还有更低廉的保养费用。
最后，针对快充联网建设难题，权威强调V4快充桩Megacharger将和特斯拉超级快充桩Supercharger一样遍布全球。特斯拉在2021年的《作用力报表》中谈及，正美国和欧洲兴办与Megacharger配套的卡车休息站。
2021年，特斯拉在内华达州超级工厂部署了第一个Megacharger，此前特斯拉已然向CharIN（CCS 规范背后的行业协会）提交了大于1兆瓦的大功率电动卡车的快充规范，以便CharIN能够探究商用车大功率快充桩（HPCCV），从而兴办一个行业共通的规范，让电动卡车可以在任意一个牌子的快充站内快充。
据外媒报导，美国已然亮相的2022年和2023年的快充桩项目投资超过12亿美元，足以在美国和欧洲建造超过4000个卡车快充桩，接着还会有更大的投资，由此来加速纯电卡车的大规模使用。
依据易车App“热度榜”资料，特斯拉的日均留意度为1.75万，在新能源牌子中排名第36位，如需更多资料，请到易车App查看。
责任记者: 赵瑜