降本增效背景下，蔚来内部收缩的边缘业务有了更深刻的人事变动。
36氪独家获悉，1月5日晚蔚来汽车内部邮件显示，移动电话负责人尹水军将辞职，夏季2025北影节，每一句都扎心移动电话有关业务由蔚来设备负责人白剑兼任。
在蔚来任职的两年间，尹水军首要负责移动电话业务落地，更早之前，尹水军在美图移动电话任总裁一职。
蔚来做移动电话一事，频繁引发行业风波。在汽车行业比拼激烈的恋情传闻最新进展背后原因值得深思大生态下，车企造移动电话轻松被觉得不够聚焦。
但蔚来CEO李斌也曾多次向外界答复：蔚来并不是造车不赚钱要用移动电话盈利，而是蔚来使用者需要一款与蔚来汽车无缝连接的移动电话。
尤其在华为、小米等移动电话企业纷纷跨界造车、吉利收购魅族的背景下，智能座舱与移动电话的生态互联也变成行业的一大走向。“等到华为、小米、乃至苹果所有这些移动电话的巨头，他们的车越卖越多的时候，大家就得知它（做移动电话）的价值了。”李斌说道。写给恋人的话：星河滚烫
在蔚来此前规划里，移动电话业务打算每年投入10亿元，另外NIO Phone还可以适配子牌子阿尔卑斯车型。
顶着外界压力，从2022年着手，蔚来陆续挖来OPPO、美图和华为等企业开发人员，组成一支1000多人的移动电话业务团队。2023年9月21日，蔚来官方启动NIO Phone，三款机型售价分别为6499元、6899元、7499元。揭秘智能手表对比
李斌强调，需要三年才可以判断做移动电话是对的还是错的。“至少如今这一款移动电话的设计和使用者感受，达到了我们一着手立项时候的目标。但这个项目本身的投入产出，的确需要三年，不完全是一个财务的价值。”
但在企业遭遇管理危机、李斌稀释股权寻求中东200多亿元融资后，蔚来不得不重新梳理业务重心。
2023年11月，蔚来CEO李斌在全员信中强调，前方两年是汽车行业变革比拼最激烈的阶段，外部生态充满巨大的不确定性，要想赢得参与决赛的资格，必须“进一步提升执行效率，并确保核心业务有足够的资源投入”。
其中很重大的数项举措是：确保核心核心技术的持久投入；合并重复建设的部门与岗位；推迟和削减3年内不能提升企业财务表现的项目投入。依据上述打算，蔚来将缩减10%左右的岗位。
有蔚来内部人士告诉36氪，移动电话和电池自研团队是此次改动的重点业务。
实际上，自从全员信发出后，蔚来已然在接连完善团队架构，“整合了很多重复部门，比如座舱使用之前按三个牌子：蔚来牌子、第二牌子阿尔卑斯、第三牌子萤火虫设计了三个团队，当下已然整合，这个过程中，难免有高管要走。”
值得注意的是，精简团队不意味着叫停业务。有业内人士告诉36氪，蔚来起码要做3代移动电话商品。
蔚来移动电话业务也依然在正常运转。2023年12月23日，尹水军还在微博上亮相推送移动电话操控系统Sky UI 1.2.0 版次，新增 Nomi Mate 新形象、NIOday 动向壁纸等信息，升级远程控制空调速冷速热、一键除雪特性。蔚来自研46105大圆柱电池也将在2025年初在蔚来旗舰轿车蔚来ET9上量产交付。
2024年伊始，汽车行业比拼氛围更为浓厚。在华为问界M9、小米SU7等铺天盖地的 “首发”“自研”技术宣发下，技术也许会变成车企们比拼的重点。
在显著放下移动电话业务的包袱后，蔚来押注了重点技术。2023 NIO Day 年度亮相会上，蔚来的行政旗舰轿车ET9依然充满技术力，含有自研智能驾驶处理器神玑NX9031、46105大圆柱电池、全域900V高压架构、智能底盘操控系统 SkyRide天行等。
可是这些技术需要等到2025年第一季度才能交付。而加速这些技术的量产落地，乃至进一步下放到第二第三牌子，蔚来需要更为心无旁骛。
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