易车原创：本年上半年，比亚迪先后为我们带来了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i及唐 DM-i三款DM-i车型，凭借超低油耗、能直接上绿牌、性价比高等长处变成不少消费者的广州的年底，清醒自律知进退购车首选。
除了当下已然开售的这三款DM-i车型外，据悉下半年比亚迪还将持续启动多款DM-i车型，含有宋Pro DM-i、宋MAX DM-i以及汉DM-i都会陆续跟我们见面，届时比亚迪DM-i家族阵容将会更为庞大，提供给消费者更多的挑选。
翻看7月份的出货资料，比亚迪新能源车型出货为50057辆，其中比亚迪插电混动版车型出货革新高，达到了25061辆。
细分到具体车型的话，7月份秦PLUS DM-i的出货已然破万，是当下新能源紧凑型轿车的出货王。
在终端行业中，DM-i车型也的确很受行业欢迎，乃至呈现一车难求的局面。据比亚迪有关人士说明，当下DM-i家族的订单已然达到了16万台，已然达成交车的大约6万台，还有10万台的写给老友的话：清醒文案订单仍在排队中。
以广州区域为例，笔者从经销商处知晓到，当下三款DM-i车型均还没有折扣，下定需要支付3000-5000元的定金，下定后提车需要等3个月左右，有些区域等车时间乃至更久。
漫长的等车周期显然不是消费者期盼目睹的，但的确当下比亚迪DM-i车型产能还不足以跟开售场的需求量，短时间内应该很难缓解。
当下比亚迪也在积极的解决交车慢的难题，除了拓展生产线，提升产能外。据悉比亚迪后面会启动全新的订单操控系统，最快将于8月底官方启动，启动后订车使用者可经由比亚迪权威APP查询订单的进度状况，率先做到进度可查的车型是e渠道3.0的首款车型海豚，之后将扶持DM-i车型查询。
订单操控系统的启动尽管能够让订车使用者更直观的知晓到所订车型订单的进度状况，但显然解决不了交车慢的难题，治标不治本。
知晓完当下DM-i车型的订车状况，接下来一起看看比亚迪下半年快要亮相的几款DM-i新车型，看看它们是否能够满足使用者对它们的盼望。
实际上早在4月份上海车展的时候，比亚迪就为我们带来了宋Pro DM-i及宋MAX DM-i这两款新车型，营收增长报道其中呼声最高的便是宋MAX DM-i，毕竟MPV车型足够省油才是王道。
外观设计方面，宋MAX DM-i沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计风格，整体看起来跟宋MAX DM并没有多大的区别。
区别在于前格栅上方连接“宋”字车标的镀铬饰条变得更为扁平，雾灯区域也加入了银色饰条勾勒，令前脸更具层次感。
车尾“宋”字尾标更换为新的“Build Your Dreams”字体尾标，贯穿式LED尾灯中加入银色镀铬条装饰，将尾灯一分为二，辨识度很高。
宋MAX DM-i内饰设计沿用了比亚迪家族式设计风格，配备有12.8英寸的自适应旋转悬浮式中控大屏及液晶仪表盘，营造出不错的驾驶舱技术氛围。并将换装带有波浪线的木纹饰板，突显档次感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1810/1690mm，轴距为2785mm，长度和高度略有增多，轴距则维持不变。
毕竟大空间是身为一台MPV车型的必备“技能”，宋MAX DM-i乘坐空间维持与现款车型一样出色的水准，也依然会提供6座和7座两种座椅布局025续航测试专题能满足各异家人的乘坐需求。
参数方面，宋MAX DM-i将配备有移动电话NFC车钥匙，移动电话无线快充特性、DiPilot智能驾驶辅助操控系统、360°高清全景影像及远程控制操控系统等特性参数，具有很高的实用性及便利性。
宋MAX DM-i将搭载DM-i超级混动操控系统，其中骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机，最高热效率可达43%，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。
跟此前的DM-i车型一样，宋MAX DM-i将提供规范电池及长电池两种版次，配备的刀片电池容量分别为8.3kWh及18.3kWh，NEDC纯电电池里程分别可达到51km及105km。
另外，规范电池版0-100km/h的加速时间为9.5s，NEDC工况下的亏电油耗低至4.4L/100km；长电池版0-100km/h的加速时间为9.0s，NEDC工况下的亏电油耗为4.5L/100km，兼具动力及燃油经济性。
尤其是留意该级别MPV车型的消费者大多更关心油耗是否足够低，而有了DM-i超级混动技术加持的宋MAX DM-i油耗方面的表现自然不会令人忧虑。
新车大约率会在11月份的广州车展官方开售，至于售价方面，DM-i车型的售价还是较为友好的，笔者预计其起售价会在13万元左右，毕竟一个合适的定价才能令其拥有更强大的行业比拼力。
当下市面上10万元级别的插电式混动MPV车型挑选并不多，宋MAX DM-i有着高参数、低油耗等长处，相信能得到不少消费者的喜欢，行业前景还是较为明朗的。
另一款在上海车展也亮相过的车型便是宋Pro DM-i，其定位要比宋PLUS DM-i低，将变成DM-i家族中的入门级SUV，售价方面估计会给到我们惊喜。
外观设计方面，宋Pro DM-i使用了Dragon Face 3.0家族式设计语言。前脸使用了大尺寸的“龙嘴”进气格栅，彰显气势。 “宋”字车标使用浮雕的设计，更为精致美观。
宋Pro DM-i的车身侧面使用流畅灵动的线条勾勒，很有力量感，塑造出相当硬朗的视觉效果。D柱区域加入了“龙纹”饰板的设计，也是其个性化的体现。
车身尺寸方面，宋Pro DM-i长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm，与现款车型宋Pro DM维持一致。
宋Pro DM-i尾部的设计与燃油版区别也不大，LED尾灯依旧使用贯穿式的设计，并且加入了“龙爪”的样式和流体转向效果，辨识度较高。
宋Pro DM-i内饰方面使用了全新的家族式设计语言，环抱式中控台设计突显对称美学，釉玉蓝+日蚀蓝双色内饰显得年轻有活力。配备12.8英寸的悬浮式自适应旋转中控大屏，提升了座舱的技术氛围。
以便控制成本，仪表盘沿用了备受吐槽的小尺寸悬浮式仪表盘的设计。
参数方面，宋Pro DM-i配备了全景天窗、移动电话NFC车钥匙，移动电话遥控驾驶特性、DiLink 3.0智能互联操控系统、DiPilot智能驾驶辅助操控系统、360°高清全景影像及移动电话无线快充特性，实用性及便利性均有所提升。
动力方面，宋Pro DM-i将搭载骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机+EHS电混操控系统的DM-i混动操控系统。其中1.5L发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。
新车同样提供51km及110km两种电池版次，电机也将分为高低功率版次。其中低功率电动最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；高功率电机最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m。权威称其0-100km/h的加速时间为8.5s，NEDC工况下的亏电油耗可低至4.4L/100km。
底盘悬架方面，宋Pro DM-i依旧使用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。刀片电池包位于底盘下方，规范电池版次配备的是电池容量8.3kWh的刀片电池，长电池版配备的是电池容量18.3kWh的刀片电池。
新车预计将同宋MAX DM-i一样在广州车展官方开售，售价方面会低于宋PLUS DM-i的起售价14.68万元，预计12万元左右起售。
最后再来看看留意度较为高的汉DM-i，依据之前工信部申报的信息来看，新车将沿用汉DM的设计风格，并换装DM-i插电混动操控系统。据悉新车将会在11月的广州车展亮相，明年初才会官方开售。
外观方面，汉DM-i沿用了汉DM的“龙颜”设计语言，六边形大尺寸进气格栅加入点阵式的镀铬装饰，多了些许豪华感，视觉上更有冲击力。横向贯穿的镀铬饰条将两侧大灯连接在一起，整体感更强。
侧面及尾部的设计也与汉DM基础维持一致，笔直锐利的腰线及贯穿式的尾灯，都是标志性的元素，辨识度很高。从申报图来看，汉DM-i车侧详情处会加入更多的镀铬装饰件并使用全新装扮的轮圈，尾部也会加入DM-i尾标，彰显身份。
车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，与汉DM维持一致。
由于汉DM-i还没官方亮相，当下内饰设计暂时不得而知，预计会使用新近亮相的苍穹灰浅色内饰，突显内饰高级感及档次感。
动力方面，汉DM-i搭载唐DM-i车上那套由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混操控系统及刀片电池组成的DM-i超级混动操控系统。
其中1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。永磁同步电机的最大功率为145kW，最大扭矩为325 N·m。
参考唐DM-i，汉DM-i最大功率145kW的电机版次应该也是入门车型，高配会有最大功率160kW的电机版次。
汉DM-i也将跟其它DM-i车型一样拥有两种电池版次车型，具体纯电电池里程数暂时还不清楚，可是两种电池版次的油耗值分别可低至0.8L/100km和1.4L/100km。
相比汉DM车型4.7s破百的激情，汉DM-i牺牲若干表现来换取更低的油耗，以经济省油为主。“高表现”与“低油耗”，针对大多数消费者来说显然会更在意后者。
身为比亚迪的旗舰轿车，汉DM-i开售后的售价也会进一步下探，售价必然会低于汉DM的21.98-23.98万元，预计起售价会在17万元左右。20万元便能落地一台新能源中大型轿车，难道不香么？
记者点评：DM-i超级混动操控系统身为比亚迪新近的“黑技术”，的确给我们带来了足够的惊喜，以电为主的岗位模式带来更静谧平顺的驾乘感受，加上低油耗及售价实惠的长处，并且还能挂绿牌免购置税，都很好得贴合了家人使用者的需求。所以，比亚迪DM-i车型开售即热销也便不难理解。
宋MAX DM-i、宋Pro DM-i及汉DM-i是比亚迪接下来将启动的三款DM-i新车型，新车商品力方面依旧令人满意，开售后也有望变成20万元内新能源行业上的香饽饽。
实际上比亚迪更应该考虑的，是如何才能把DM-i车型的产能跟上，缩短交车周期，让订车的使用者免受等车煎熬。产能跟上了，再考虑启动更多的DM-i新车型。
针对比亚迪下半年快要启动的这三款DM-i新车，您又有什么看法呢？欢迎留言研究。
感兴趣的好友可以多多留意我的易车号，前方我也会第一时间为您带来有关宋MAX DM-i、宋Pro DM-i及汉DM-i的新车信息。